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作為一種道路交通運輸工具，其實在現在的重物運輸中使用的非常廣泛的，但是有時候難免會有一定制動困難的狀況出現，面對這種問題的產生我們要找到產生的原因
1，布置形式的差別。一控三，儲氣筒只在唯一的一個位置供氣，管徑很難滿足要求，在制動踏板動作時，響應時間慢，供氣跟不上。而通常使用超標供氣量緊急繼動閥（剎車王），隨后制動發生抱死。前端供氣延遲，中端氣壓又過大，剎車難用，不好控制，制動距離長而且抱死。在無ABS的情況下，標準可靠的掛車制動布置形式應該是二控三的方式，采用二控三布局的掛車制動相較一控三，制動更為平順，輪胎抱死現象大幅降低，目前除了中集等知名廠家采用標準的二控三的布置形式，甚至某些出口車型還配置單獨的掛車駐車制動手柄。其它廠家幾乎無一例外的采用一控三的布置方式。
2，儲氣筒材料差 生銹污染泵閥報廢。目前市面多數廠家采用的鐵質儲氣筒，極易生銹導致泵閥損壞。一個合格的儲氣筒應該具有防腐蝕、防銹、穩壓、降溫的作用。而多數我們使用的儲氣筒達不到要求。導致掛車緊急繼動閥，剎車分泵漏氣磨損問題嚴重。
3，緊急制動閥 制動系統的核心。一控三，掛車只相當于一個出口，滿足六個分泵的供氣需求，兩個儲氣筒沒有分別作用；二控三，掛車相當于兩個繼動閥，儲氣筒分別供氣，無論響應時間及制動柔順性，制動力都滿足法規標準。
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